Superzug auf Schleichfahrt
Guude zamme,
Auszüge aus nem artikel auf spiegel online:
“Auch mit dem neuen ICE bleibt das Kernproblem der Bahn ungelöst: Nicht wegen schlechter ZĂĽge, sondern wegen schlechter Gleise und zu häufiger Stopps ist sie viel zu langsam.”
“Zudem sorgen die föderalistischen Machtstrukturen der Bundesrepublik dafĂĽr, dass Provinzstädte, die kaum einen Regionalzug ernähren können, ICE-Bahnhöfe bekommen. Das zwingt den schnellsten Zug zur Schleichfahrt.…………………”
“………. Frankreich hat das älteste und attraktivste Hochgeschwindigkeits-Bahnsystem Europas. Seine TGV, durchweg solide, in die Jahre gekommene Alstom-ZĂĽge, fahren von Paris nach Marseille (661 Kilometer Luftlinie) in nur drei Stunden. FĂĽr die kĂĽrzere Distanz Hamburg-MĂĽnchen benötigt selbst der modernste ICE fĂĽnfeinhalb Stunden - also fast doppelt so viel Zeit.
Wie ist das nur möglich? Die französische Bahn SNCF erreicht ein aus deutscher Sicht sagenhaftes Durchschnittstempo mit vergleichsweise simplen Fahrzeugen. Die TGV haben keinen Unterflurantrieb und keine Wirbelstrombremsen, dafĂĽr teilweise Doppelstockwaggons, um dem enormen Fahrgastaufkommen gerecht zu werden - der TGV ist so begehrt, dass sich der innerfranzösische Flugverkehr fast erledigt hat……………….”
“Wie anders Bahnpolitik hierzulande funktioniert, zeigt das derzeit wichtigste Bauvorhaben im deutschen Schienennetz: eine durchgehende Hochgeschwindigkeitstrasse zwischen Stuttgart und Frankfurt am Main. Ohne Zwischenhalt lieĂźe sich diese Strecke in weniger als einer Stunde zurĂĽcklegen - auch weitere Verbindungen wie Stuttgart-Köln wĂĽrden attraktiver………..”
“Doch auch hier haben sich einflussreiche Widersacher bereits in Stellung gebracht…..”
“……Darmstadt soll auf dem geplanten Korridor einen ICE-Bahnhof bekommen - voraussichtlich ohne Bypass-Lösung. Auch die ZĂĽge, die nicht in Darmstadt halten, werden also die Fahrt verlangsamen mĂĽssen, da die Strecke, wie in Mannheim, mitten durch die Stadt und durch den Hauptbahnhof fĂĽhrt.
Weiterlesen …
