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VÖ: 10. Juni 2010

Superzug auf Schleichfahrt

Guude zamme,

Auszüge aus nem artikel auf spiegel online:

“Auch mit dem neuen ICE bleibt das Kernproblem der Bahn ungelöst: Nicht wegen schlechter ZĂĽge, sondern wegen schlechter Gleise und zu häufiger Stopps ist sie viel zu langsam.”
“Zudem sorgen die föderalistischen Machtstrukturen der Bundesrepublik dafĂĽr, dass Provinzstädte, die kaum einen Regionalzug ernähren können, ICE-Bahnhöfe bekommen. Das zwingt den schnellsten Zug zur Schleichfahrt.…………………”
“………. Frankreich hat das älteste und attraktivste Hochgeschwindigkeits-Bahnsystem Europas. Seine TGV, durchweg solide, in die Jahre gekommene Alstom-ZĂĽge, fahren von Paris nach Marseille (661 Kilometer Luftlinie) in nur drei Stunden. FĂĽr die kĂĽrzere Distanz Hamburg-MĂĽnchen benötigt selbst der modernste ICE fĂĽnfeinhalb Stunden - also fast doppelt so viel Zeit.
Wie ist das nur möglich? Die französische Bahn SNCF erreicht ein aus deutscher Sicht sagenhaftes Durchschnittstempo mit vergleichsweise simplen Fahrzeugen. Die TGV haben keinen Unterflurantrieb und keine Wirbelstrombremsen, dafĂĽr teilweise Doppelstockwaggons, um dem enormen Fahrgastaufkommen gerecht zu werden - der TGV ist so begehrt, dass sich der innerfranzösische Flugverkehr fast erledigt hat……………….”
“Wie anders Bahnpolitik hierzulande funktioniert, zeigt das derzeit wichtigste Bauvorhaben im deutschen Schienennetz: eine durchgehende Hochgeschwindigkeitstrasse zwischen Stuttgart und Frankfurt am Main. Ohne Zwischenhalt lieĂźe sich diese Strecke in weniger als einer Stunde zurĂĽcklegen - auch weitere Verbindungen wie Stuttgart-Köln wĂĽrden attraktiver………..”
“Doch auch hier haben sich einflussreiche Widersacher bereits in Stellung gebracht…..”
“……Darmstadt soll auf dem geplanten Korridor einen ICE-Bahnhof bekommen - voraussichtlich ohne Bypass-Lösung. Auch die ZĂĽge, die nicht in Darmstadt halten, werden also die Fahrt verlangsamen mĂĽssen, da die Strecke, wie in Mannheim, mitten durch die Stadt und durch den Hauptbahnhof fĂĽhrt.
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Verfasst von: Jörg
Abgelegt in: Darmstadt, ICE
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VÖ: 20. Mai 2010

pressemitteilung der IG heimstätte vs ICE trasse eschollbrückerstrasse

logo.jpg

Sehr geehrte Damen und Herren,
 
die von den GRĂśNEN im Rahmen einer Podiumsdiskussion zum Thema “Ein Bahnhof vor der Stadt” am 11.05.2010  erneut geforderte Vollanbindung ĂĽber Variante III hat uns veranlasst, eine Pressemitteilung zu verfassen. Diese wurde am Montag, 17.05. an die Redaktion des Darmstädter Echo gesandt, jedoch bis heute leider nicht abgedruckt.
 
Wir möchten daher allen ICE-Beiratsmitgliedern und allen Interessenten den Inhalt dieser Pressemitteilung auf dem elektronischen Weg bekanntgeben. Weitere Infos und Zeitungsartikel gibt’s auf unserer Website.
 
Mit freundlichen GrĂĽĂźen
 
Helmut Schulte
 
Mitglied des ICE-Beirats
Sprecher der BĂĽrgerinitiative “Keine ICE-Trasse entlang der EschollbrĂĽcker StraĂźe”
www.keine-ice-trasse.de

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Verfasst von: Jörg
Abgelegt in: Darmstadt, ICE
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VÖ: 12. Mai 2010

grĂĽne und ICE

Guude zamme,

es regt sich, es bewegt sich……Eine nach der anderen fraktionen im stadtblablament sehen langsam die unsinnigkeit der vollanbindung des darmstädter hauptbahnhofes ein.
Nach der fdp ( http://www.uffbasse-darmstadt.de/?p=1288#more-1288 )  sehen jetzt auch die grünen, das fast 200 ICE mitten durch darmstadt rattern zu lassen eine nicht zu rechtfertigende unsinnigkeit ist.
Die stadt DA müsste, in diesem falle, unsummen an schallschutzmaßnahmen finanzieren um einen halbwegs erträgliche situation, z.b. an der heimstätte, zu schaffen.
Denn die bahn ag würde – logo – nur die gesetzlich erforderlichen bestimmungen erfüllen….
Und – herrgottsakra – zum 100.000sten mal:
Eine - zum ausgleich für die vollanbindung -  von der bahn ag finanzierte eng getaktete direktanbindung an den flughafen frankfurt, sowie an den frankfurter hauptbahnhof ist das einzig anzustrebende.
Auch deren betrieb sollte von der bahn ag  finanziert werden (schließlich spart die bahn ag weit über 100 mille durch den wegfall der vollanbindung DA ein).
Das is der weg der, nicht nur für ice reisende in und von allen richtungen, sondern auch für 1000sende pendler täglich sinn macht………..
So sollte unser OB mit der bahn ag verhandeln und nicht von sinnlosen auĂźenbahnhöfen fabulieren, die uns jährlich fast 1 mille ois fĂĽr die unterhaltung der verbindung zum HBF kosten wĂĽrde - bei gerade mal 1 ICE halt pro richtung in der std.!!!!!! Weiterlesen …

Verfasst von: Jörg
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VÖ: 16. April 2010

ICE anbindung darmstadt

Tja, wie oft ĂĽblich, bei darmecho reporter bratschnick, fallen die redebeiträge der kleinen fraktionen unter den tisch und “die sache” stellt sich dadurch etwas einseitig dar.
Deswegen zumindest hier (und in der FAZ vom 17.4. ;o))) zu eurer aufklärung………
Im gegensatz zu lindscheids behauptung haben wir klar stellung gegen die direktanbindung darmstadts durch einen eigenen halt bezogen.
Wir fordern den oberbürgemeister auf seine verhandlungen grundsätzlich danach auszurichten, das ein teil der zu erwartenden 94,2 millionen oiro dazu verwendet werden, die anbindung darmstadts an die hauptknotenpunkte ffm, frankfurt/flughafen und evtl. mannheim zu verbessern (z.b. ausbau der strecke DA –FAG – WI (nordanbindung)sowie eine engere taktung der verbindungen) und den betrieb über einen festgelegten zeitraum zu finanzieren.
So sparen wir steuerzahler geld (2-fach bund und stadt!!!!) und zusätzlich dient eine solche verbesserung des ÖPNV täglich tausenden von pendlern.
Ist ja wohl ne totale hohlgranate, wenn (wie im ZIV gutachten der TUD vom 13.1.2010 festgestellt) die transferzeit vom HBF-DA zum fernbhf-west fast ebenso lange ist wie vom HBF-DA zum HBF-FFM.
Die verbindung  HBF-DA – fernbhf-DA uns aber jährlich millionen oiro unterhalt kostet, bei  gerade mal einem ICE halt pro stunde, je richtung…………..
Kann denn das niemand versteh`n???????????????
Menno, menno…………
Im anschluss der darmecho artikel vom letzten bausauschuss:

(der FAZ artikel ist leider nicht öffentlich und seid gleichschaltung des regionalteils der frankfurter rundschau mit dem darmecho keine andere info zu bekommen) Weiterlesen …

Verfasst von: Jörg
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VÖ: 5. März 2010

ICE – FDP

Guude zamme,
hey….. neues vonne front!!!!
Mal kein gehetze ĂĽber die fdp, sondern freude ĂĽber einen sinneswandel!!!!!!!!!!!!
Warum dem so is, weiß ich ned…. Fleischt hamse rechnen und denken gelernt.
In der „vorhang auf“ ausgabe vom märz 2010 im artikel „Die ICE neubaustrecke“ ist zu lesen, wie Leif Blum (darmstädter fdp chefo und landtagsabgeordneter) sich neuerdings zur anbindung darmstadts an die ICE trasse stellt.
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Verfasst von: Jörg
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VÖ: 13. September 2009

Rede aus der Stavo vom 13.9.2007 von Jörg zum ICE

Uffbasse zum zusatzantrag uffbasse/uwiga stavo am 13.09.2007

s.g herr stavovorsteher, kolleg - innen und drauĂźen

uns war bei formulierung des vorliegenden zusatzantrages klar, das jetzt mit sicherheit einwände kommen, das alles so beschlossen endgültig wäre und zur korrektur und mitsprache der ICE beirat geschaffen wurde.
Nur es geht uns hier eben nicht darum, eine nonsenstrasse Weiterlesen …

Verfasst von: Jörg
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VÖ: 26. März 2009

redebeitrag zum ICE halt auf der stavo 26.3.09

Die fraktion uffbasse möchte die dringlichkeitsanträge oder anfragen nicht ausnutzen um sinnlos über die handlungs- und vorgehensweise unseres oberbürgermeisters zu debattieren.
Wir hoffen er ist lernfähig, was die zukünftige einbeziehung der politischen und gesellschaftlichen gremien in seine entscheidungen  angeht.
Wir wollen aber diese debatte dazu nutzen noch einmal unseren standpunkt darzustellen.
Wir sind und waren der meinung, das darmstadt KEINEN extra ICE bahnhof braucht.
Es wird auch hier permanent vom zusammenwachsen der rhein/main region als unentbehrlicher wirtschaftsfaktor geredet.
Von den chancen und entwicklungsmöglichkeiten die sich dadurch ergeben würden.
Dazu gehört aber auch die unsägliche  kleinstädterei aufzugeben.
Jeder will einen ICE bahnhof, jeder will ein kongresszentrum, mancher will als fließendes gewässer einen darmbach als main ersatz.
Fehlt nur noch das ein eigener flughafen verlangt wird, um das „überleben“ unserer stadt zu sichern. Weiterlesen …

Verfasst von: Jörg
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VÖ: 26. März 2009

Freude kommt auf…….

Schön, das die re-gier-enden der wissensschaftsstadt darmstadt (wenn auch erst aus der langsam aufblühenden erkenntniss der not heraus) vorschläge von uns aufnehmen.

Das gilt nicht nur fĂĽr die jetzt angekĂĽndigten ĂĽberlegungen zum ICE bahnhof west
(Es MÜSSEN hier aber bedingungen für beste regionale anschlüsse geschaffen werden – ebenso MUSS  die verlegung der ICE trasse auf die westseite der A5 erfolgen)

Grund zur freude bereitet auch die bereitschaft anscheinend endlich konkreter auf unseren antrag vom letzten jahr einzugehen:
Die nutzung der renovierten schulen in der lincoln siedlung als ausweichquartier fĂĽr die schulbausanierung!!!

Hurra!!!!! Es geschehen noch zeichen und wunder!!!!

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Verfasst von: Jörg
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VÖ: 20. März 2009

Stadt Darmstadt verzichtet auf ICE-Anbindung ĂĽber Hbf

gerade in den News gehört: aus Kostengründen  verzichtet die Stadt auf die teure ICE-Anbindung des Hauptbahnhofs. Züge sollen möglichst vor den Toren der Stadt halten! siehe:
http://www.hr-online.de/website/rubriken/nachrichten/indexhessen34938.jsp?rubrik=36098&key=standard_document_36614372 

[UPDATE PRESSE]
Frankfurter Rundschau 21.3.2009:
ICE-Halt in Darmstadt abgesagt: Bye Bye, Bypass
Kommentar: Eine gute Nachricht!
Aus fĂĽr den ICE-Bypass: Reaktionen von BĂĽrgern und Politikern

Da-Echo 21.3.2009:
Abschied vom ICE-Bypass in Darmstadt?

dafacto 20.3.2009:
Anschluss an das ICE-Netz der Deutschen Bahn AG

Verfasst von: Tobias
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VÖ: 23. Oktober 2008

ICE anbindung Darmstadt

Guude zamme,

es gibt zur ICE anbindung darmstadt ne neue vorlage zum abstimmen.
In kĂĽrze:

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Verfasst von: Jörg
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